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北京率先开展“近零碳”示范项目 副中心为碳达峰碳中和贡献力量

2021-04-14

 助力碳达峰、碳中和,北京城市副中心在行动!

  记者从通州区发改委了解到,城市副中心正在全市率先开展“近零碳”示范项目和园区建设。在不断优化调整能源结构的同时,建筑、公交等领域大力推广绿色标准和节能技术应用。以运河商务区为主要载体,绿色金融在副中心蔚然兴起。还有那占区域面积33%的城市森林,在日复一日的固碳释氧间贡献着宝贵的林业碳汇……一系列绿色、低碳措施的实施,将给城市带来怎样的改变?日前,记者走进城市副中心,撷取了几个别开生面的“绿镜头”。

  镜头1

  超低能耗建筑“冬暖夏凉”

  夏天不开空调,冬天不烧暖气,室内环境依旧舒适。这样的房子您住过吗?

  搁北京城里,绝大部分高档住宅也达不到这标准。可在城市副中心,记者却见识到了。这就是位于宋庄镇的国风尚城共有产权房项目。

  该项目正在由首开集团和北投集团联合开发建设,在沙盘上,小区的4栋楼虽然从外观上看和其他楼没太大区别,却是“冬天抗冻,夏天抗热”、顶呱呱的超低能耗建筑。

  怎么做到的?项目相关负责人揭开了谜底。原来,这4栋超低能耗住宅的外墙外保温厚度是其他常规住宅楼的约2.7倍。门窗的保温隔热性能也非常高。除了北侧外窗,其他外窗均安装了遮阳系统,“这就相当于把整栋房子与室外环境隔绝开,避免了热交换,所以冬天能抗冻,夏天还能抗热。”

  4栋楼房户内均安装有新风系统,这相当于给房子配上了呼吸系统。不单单能进行空气交换,而且具备高效热回收功能。就拿冬天来说,屋内比较温暖但是污浊的空气在通过这套系统排放到室外时,新风设备会最大限度地将热量交换给新鲜的空气,然后将温度适宜的新鲜空气送进房间。这样,屋内在引入新鲜空气的同时还能保持舒适的温度。此外,这套新风系统还能有效过滤PM2.5,遇到雾霾、沙尘等天气,即便不开窗,屋内的人也不会感觉到憋气胸闷。

  施工过程也相当“绿色”。替代过去手工砌筑和现场浇筑作业的方式,国风尚城小区采用装配式施工工艺,楼体的主要构建在工厂加工,运到施工现场拼装即可,这样就大大减少了工地的扬尘污染。据介绍,4栋超低能耗建筑已经获得了绿色建筑三星级设计认证,完工后,还将申请国际的超低能耗认证。

  通州区住建委相关负责人介绍,在城市副中心,不管是像城市副中心综合枢纽站这样的“超级工程”,还是普通的住宅项目,只要是新建建筑,100%执行绿色建筑标准。如果是大型公共建筑,必须执行二星以上绿色建筑标准。

  不局限于节地、节能等具体的技术指标,城市副中心的绿色建筑还致力于营造绿色开放共享的建筑公共环境。如位于城市绿心森林公园内的三大建筑,20万平方米的地下空间将实现完全贯通,市民步入其中,不仅可以享受自然采光、通风,还能自由通达图书馆、博物馆、剧院,更可以逛商业街、看电影、探访运河故道、小圣庙遗址公园。在建的城市副中心综合交通枢纽、人民大学通州校区、张家湾设计小镇等重点项目,也都设有绿色开放共享空间。

  镜头2

  城市绿心配套建筑采暖制冷靠“地下”

  去年10月份亮相的城市绿心森林公园,现在已经是不少市民节假日的休闲打卡地。说出来您可能不信,这座规划面积11.2平方公里的大公园,所有配套建筑的能源供应有40%来自地下。

  这来自地下的能源,其实就是地源热泵系统。

  “公园没有接入市政热力管线,游客服务中心的采暖、制冷,全靠地源热泵解决。”北投生态环境公司相关负责人张岩说,目前公园所有配套建筑已建成5套地源热泵设备,在建3套。

  记者来到公园东南区游客服务中心,地源热泵设备间,就藏身在这里一间占地不到40平方米的小屋内。设备干干净净,各种管道都被隔热层包裹得严严实实。工作人员介绍,这套设备已经运行了近一年,安全平稳地度过了一个采暖季和一个制冷季,而且噪音很小,隔壁的会议室和办公室都不会受影响。

  相比于地上四季交替、气温变化明显,地下常温层温度基本上常年保持在15摄氏度左右,地源热泵正是利用了大自然的这个特性,冬天为屋内补充一部分热量,夏天则替代空调降温,整体降低建筑能耗。占地40平方米的设备间,实际上只是整套系统的“冰山一角”,从地表至地下150米深处,有30个用来安放水管的垂直通道,软化水从水管里走一趟,就带出了地热,随后进入热泵机组和空调循环泵,为室内供暖或制冷。未来,起步区三大建筑也将采用地源热泵系统供冷供热,总供能面积可达近49万平方米。

  除了地源热泵,绿心公园里应用的可再生能源还有光伏发电。张岩说,园区光伏铺设规模达388千瓦,通过采用屋顶光伏+储能交直流微网技术,为建筑供应绿色电力,预计年发电量约46万度。在地源热泵和光伏发电的双重作用下,绿心公园每年可节约标煤超过五千吨,减少二氧化碳排放1.3万吨,实现高比例可再生能源、低碳排放的目标。

  镜头3

  繁忙公交场站不闻引擎轰鸣

  昨天上午10点,记者来到位于九棵树东路的土桥公交场站。从南彩汽车站开来的924路公交车安静地驶入土桥公交场站,司机李宝国熟练地停车入位,熄火后,会有专人为这辆纯电动公交车充电。截至目前,土桥公交场站负责运营40条线路,共294辆公交车,已经全部从柴油车改为了纯电动车。

  相比于传统柴油车,司机师傅们很喜欢现在的电车。李宝国说,新车开着没有发动机的噪音,因为是无级变速,也没有了换挡的顿挫,不论是司机还是乘客,都会感觉更舒适,“过去,经常有乘客因为闻了柴油味儿而晕车,自打换了电车,就没发生过这种情况。乘客坐着舒服,出门当然会更多考虑绿色出行了。”

  记者在场站里采访,不论身边经过多少公交车,只听得见车轮和地面的摩擦声,完全没有引擎的轰鸣,而在过去,要想在公交车旁交谈,非得使劲儿提高音量不可。“过去还总担心尾气污染呢。”一位在场站工作了10多年的老员工说。

  改用纯电动公交车后,公交集团也节省了开支。客五分公司第三车队运营队长张鑫算了一笔账,以924路为例,从通州土桥到顺义南彩,一个来回92公里,柴油车的油钱得200多元,而现在的纯电动车,电费只需要40多块钱。“跑一个来回,充一次电,大概需要40分钟就能充满。”李宝国说,土桥公交场站是全市最大的公交车充电站,有24个快充桩、40个慢充桩,924路由于运营距离长,充电慢一些,像往返于土桥和潞城的T115,跑三圈才充一次电,十多分钟就能充满。

  据通州区交通局统计,截至目前,通州全区已有纯电动公交车1371辆、清洁能源公交车1135辆投入使用。

  围绕碳达峰、碳中和目标实现,城市副中心还积极推动绿色理念融入市民日常生活。一座绿色宜居之城,正在北京东部崛起。