汽车新标准获批，电子后视镜登场，车企争相吃螃蟹，这些公司回复有业务
电子后视镜即将可以合法上路，A股相关概念股活跃。
电子后视镜成为A股新风口，1月12日早上，合力泰在互动平台表示，“今年公司为吉利路特斯‘流媒体外后视镜’提供显示屏供应和技术支持”，合力泰昨日早盘直线涨停。
好上好近期也是连续上涨，该股近4个交易日累计涨幅超过25%，此前公司在互动平台表示：“公司基于星宸车载芯片研发的电子后视镜方案在正常推进中”。
电子后视镜可以合法上路，有望替代传统后视镜
近期，国家标准号为GB15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式发布，这个标准的实施日期是今年7月1日。这个标准一大亮点是，规定了不仅可以安装电子后视镜，还可以取代传统的光学后视镜。随着新标准的发布，今年7月之后，国内消费者就可以买到装备电子后视镜的车辆了。
新标准增加了许多新的术语定义，例如摄像机-监视器系统。根据官方对它的介绍：通过摄像机与监视器组成的系统，在规定视野内看清车辆后方、侧方或前方视野的间接视野装置，简称为CMS，其实就是通过摄像头+屏幕的方式来代替传统的光学后视镜。
相较于传统光学后视镜，电子后视镜的体积要更小一些，后视镜片被摄像头取代，而后将图像呈现在显示屏上而非传统的直观镜片上。
此外，电子后视镜拥有更宽阔的视野，电子后视镜是摄像头和屏幕的组合，可以改变传统光学后视镜受镜面曲率、形状、大孝角度等因素造成的视野限制，视野盲区会相对传统后视镜小很多，驾驶员可以看到更多的细节，提升行驶过程中的安全性。
多家车企争相吃螃蟹
目前，从全球范围来看，已经有多款量产装配电子后视镜的车型发布，包括雷克萨斯ES300h、奥迪e-tron、本田e、奔驰Actors重卡、曼恩尼奥普兰巴士、达夫XG+、沃尔沃等，但这些车型还主要集中于欧洲以及日本市场。国内比亚迪、陕汽等车企推出过额外增加电子后视镜版的车型，另外就是一些概念车型。
国内最先宣布量产电子后视镜车型的是北汽，去年7月，搭载电子后视镜的首款车型——北汽魔方上市。吉利也宣布将推出带电子后视镜车型，1月9日，吉利旗下高端品牌路特斯汽车在官微宣布，路特斯ELETRE车型将成为中国首批装备流媒体外后视镜的汽车。此外，小鹏汽车、广汽埃安等国内汽车公司也传将推出搭载电子外后视镜的新车型。
除车企发力外，电子后视镜厂商也摩拳擦掌，根据青岛当地报道，位于青岛即墨区金口镇的即东智能后视镜项目主体完工，项目总投资6.2亿元，主要研发生产商用车辆的电子后视镜等产品。
华阳集团日前在官微宣布，ADAYO华阳电子外后视镜接连取得了关键性突破和进展，已与新势力、自主、合资品牌中的主机厂分别达成合作，获得项目定点及多个预研项目。据悉，华阳集团于2018年参与了相关法规GB 15084的制定和修订，公司电子外后视镜产品在2022年获得中国汽车工业协会等行业相关协会颁发专项荣誉。
欧菲光也在互动平台表示，公司带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产。路畅科技表示公司流媒体后视镜近几年来在前装和后装市场均有批量出货。
电子后视镜有望成为万亿市场
佐思汽车研究数据显示，2021年中国乘用车市场（不含进口车）前装标准配置电子内后视镜的车型上险量为34.67万辆，同比增长73.04%；相较于2021年2032.8万的乘用车总上险量，电子内后视镜的整体装配率仅有1.71%，尚处于发展的初级阶段。
吉利路特斯选装电子外后视镜的费用为1.6万元，以国内目前3亿乘用车保有量计算，如果渗透率达到30%，则整个市场规模将达到近1.5万亿元。
证券时报·数据宝统计，A股中，电子后视镜相关概念股主要有合力泰、好上好、华阳集团、欧菲光、路畅科技等；在互动平台上，秋田微、芯瑞达、光庭信息、苏奥传感、维信诺、数源科技等均有相关信息的回复。值得关注的是，数源科技曾提到智能后视镜实现了量产，公司元旦后收获4个涨停板。
（文章来源：数据宝）
