传统车企群雄逐鹿IPO 长安汽车谋独立上市
小鹏、蔚来、理想等“造车新势力”先后登陆美股市场，搅动一阵资本热潮后，国内部分传统车企亦加速新能源转型，纷纷释放IPO信号。
5月20日，《证券日报》记者从长安汽车方获悉，其与华为、宁德时代(375.570, -2.17, -0.57%)联手打造的高端新能源品牌（AB品牌）将独立发展，独立进行市场化运作，并计划独立上市。据了解，AB品牌最快将于本月内发布，该品牌将包括一个全球领先的智能电动网联汽车平台（CHN），一系列智能汽车产品、一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
在5月13日的长安汽车股东大会上，长安新能源科技公司总经理杨大勇曾表示，长安汽车旗下的电动汽车部门（长安新能源）也正计划在科创板进行IPO。
“智能网联车在未来是大势所趋，此时传统车企要么主动改变，要么被迫被市场改变，长安汽车此次是顺势而为。”谈及长安汽车此次的动作，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林向《证券日报》记者谈道。
拟推动独立上市
“长安新能源和AB汽车是两个独立运营公司，拥有不同的产品品牌和产品区隔，为不同细分市场客户提供优质的产品和服务。”作为长安汽车在新能源领域的重要布局，长安汽车相关人士向《证券日报》记者介绍称，“长安新能源是长安汽车品牌的新能源业务承载者。AB品牌是聚合长安汽车、华为和宁德时代三方资源，联合打造的高端智能电动汽车品牌。”
于AB品牌而言，在不少业内人士看来，先天具有诸多优势。“在此次合作中，长安汽车负责制造，华为负责网联智能化，宁德时代负责动力，三家企业都是各自领域的龙头，可谓强强联合。”盘和林认为。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉《证券日报》记者：“长安、华为、宁德时代在各自领域都是‘佼佼者’，三方合力能够让其在新能源领域的诉求得以实现。其打造的AB品牌，日后可能成为中国乃至全世界在新能源领域的佼佼者。”
除寻求合作，打造新能源领域的高端品牌外，长安汽车在长安新能源的布局上也提前做了不少工作。
长安新能源成立于2018年。2019年12月份，长安汽车发布公告称，长安新能源引入4家战略投资者，增资扩股完成后，长安汽车持有的股权比例将由100%稀释到48.95%，4家战略投资者分别为南京润科、长新基金、两江基金和南方工业基金。
今年以来，长安新能源的上市进程不断提速。今年年初，长安新能源发布招标公告，计划选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制订并推进关于股份制改造、B轮融资、IPO上市相关方案的实施。
资料显示，长安新能源旗下有CS15E-Pro、逸动EV460、CS55纯电版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款新能源车在售。
2021年第一季度销量数据显示，长安新能源汽车零售销量达到12096辆，同比增长1543%。车型方面，奔奔E-Star零售达到5286辆，同比增长4620%；奔奔E-Star国民版零售6056辆。
传统车企逐鹿IPO
在“造车新势力”的带动下，除长安汽车外，传统车企东风集团、吉利汽车等企业也在加速新能源转型，群雄逐鹿IPO。
此前，随着吉利汽车登陆科创板的步伐不断加快，东风集团在创业板的IPO进程也加快推进。
值得关注的是，东风集团此次上市拟募资210亿元中，“岚图品牌高端新能源汽车项目”总投资110亿元，拟投入募集资金高达70亿元，再次向市场表明了东风集团向高端与新能源方向转型的强烈意愿。
传统车企纷纷启动IPO，从一个侧面显示了新能源赛道的火热。对此，盘和林表示：“电动化、网联化和智能化是大势所趋，而实现这些需要资金，传统企业一方面通过合纵连横整合资源，和巨头合作，另一方面通过成立合资公司开拓IPO渠道，获得产品研发的资源和资金。”
“传统车企向新能源领域转型是一个大方向，在这个过程中，必然需要凝聚各方资源及资金，而通过IPO上市，是一个很好的融资渠道。”柏文喜认为，“这不仅可以促进各家车企在新能源领域的快速发展，也将进一步推动整个新能源市场的成熟，均有正向作用。”
