终于，造车内卷开始对商用车下起毒手
车新兴产业的内卷由来已久，从门外汉到野蛮人，只要在社会上有点阅历有点名声，都想在汽车行业分一杯羹。有的做服务、有的做自动驾驶、有的就是打造小众市场的新品类、还有的打起了健康牌。
8月5日晚，一场几乎“无人问津”的发布会悄然开始，直到发布会结束，好像也没透露出更多比预告更有用的信息。但是，造车新势力由此也正式破圈，从乘用车走向了商用车。
一个叫黄晨东的人，要发布一个新的商用车品牌——前晨汽车。
关于黄晨东，业内对于他的了解还停留在蔚来，除了前晨汽车外，他的上一条新闻是作为蔚来负责电动力工程团队的蔚来高级副总裁离职。再上一条就是10年前他在新能源汽车领域的报道。
“被上汽高层‘苦追’3年的45岁‘海归’黄晨东，曾是美国宇航局‘冰与火’航天计划动力系统设计的负责人，也曾在联合国燃料电池大巴开发动力系统项目中挑大梁，更获得过福特汽车研究院最佳发明奖。如今，他是上汽新能源汽车事业部副总经理。”
2015年，黄晨东加入蔚来汽车创始团队，任高级副总裁 ，负责三电及自动驾驶研发，四年内带领团队先后独立研发了两款三合一电驱动系统即240kW和160 kW；两款水冷可换电的电池包系统及智能整车控制系统，直到去年从蔚来离职，开始了自己的创业。
黄晨东深知，在造车新势力云集的乘用车市场，没有团队没有资本没有故事剧本，也就意味着没有机会。
“弯道超车怎么赶？”黄晨东反复思量要找出一条适合上汽的燃料电池汽车技术路线图。这是当年他在上汽新能源事业部不断思考的问题。如今，他再次抛出了这样疑问，只不过是在自己的创业之路上。
思前想后，黄晨东决定入局商用车，这是国内造车新势力们还未开发的处女地，他可以做第一个吃螃蟹的人。仅仅凭借这个第一的身份，就足够他融到不少资金。
今年一月份，总投资51.8亿元的前晨汽车智能网联新能源商用车项目成功签约，落户江阴高新区。
黄晨东表示，前晨汽车将充分发挥自身资源优势，通过高效动力系统、智能化控制、大数据服务解决目前物流运输行业的痛点，进一步提升商用车运营效益，助推江阴从“制造大市”向“智造强市”加速转变。
李斌说，没有200亿造车的门都摸不到，显然在与李斌共事的日子里，黄晨东是有很多保留意见的，比如在造车这件事上。黄晨东的总投资就只有51.8亿元，他觉得自己一只脚踏进了造车的门。
2020年9月，前晨汽车在上海成立，2021年3月份，江苏前晨汽车科技有限公司正式注册，到目前公司高管还是最低配置，执行董事黄晨东加上监事和一名总经理。在企业可公开的信息上，再没有半点有价值的地方。
在发布会上，前晨汽车的PPT还是一股新势力风，喊出的口号还停留在贾跃亭的自我激励自我感动时期——只要出发，终将抵达。
残酷的现实早就告诉我们鸡汤不可信，还未出发就死在家门口案例比比皆是。虽然前晨汽车的声量不高，但他们速度很快。成立公司不到一年，就有两款智能电动轻卡对外发布，其中4.5吨级智能网联纯电轻卡EC 1预计将在今年9月也就是下个月上市。
就EC 1这个名字而言，的确有几分蔚来的味道。因为其商用车这层特别的关系，前晨汽车的PPT可以说是最强自动驾驶，在EC 1身上搭载了1个毫米波雷达，5个固态激光雷达，18个高清摄像头，是L4级别的自动驾驶辅助系统，距离L5级别的自动驾驶只有一步之遥。
但在外界眼中，对于商用车的智能网联就有人提出了向左的意见。有分析认为，商用车是生产资料而非消费品，用户关注的是油耗和投资回报等现实问题。除非能够做到完全的自动驾驶，省去司机的人工成本，要不然就是南辕北辙。
事实上，早在2018年年初，多款商用车L4级自动驾驶技术早就成熟落地。2019年1月，中国重汽集团研发的两款无人驾驶汽车在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。
在无人干预的情况下，装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的自动驾驶电动卡车。能够完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶。
2019年博鳌亚洲论坛年会期间，宇通客车的一款L4级自动驾驶巴士投入使用为会议服务。这意味着此车已超越了封闭场景试验运营的阶段，具备了半开放道路的运营能力。
L4级自动驾驶卡车发展的目标就是拿掉司机，让车辆无需在人类司机的监督下完成物流的运输配送。其最直接的客户是京东、顺丰、三通一达等自营车队物流企业。
根据中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，中国货车司机个体经营仍然较为普遍，仅有17%的货车司机驾驶的车辆属于受雇企业或车队所有，83%的货车司机所驾驶车辆是自有车辆。
黄晨东他们想要自动驾驶卡车在国内遍地开花，依旧有较长的路要走。当然，除了黄晨东，还有人跟他们有着类似的梦想，在大洋彼岸曾经与特斯拉两翼齐飞的尼古拉就是其中之一。
一个以特斯拉之姓，一个以尼古拉之名，向伟大的科学家致敬。尼古拉是一家研发和生产氢燃料电池、纯电动卡车，并提供加氢站服务的公司。2020年6月，成立六年的尼古拉上市刚刚一周，市值就逼近320亿美元，当时成为美国市值第三高的车企。
然而就在上周，尼古拉公司的创始人特雷弗·米尔顿在遭到操纵证券和电汇欺诈指控被捕后，上交了1亿美元保释金刚刚出狱。
（文章来源：网易新闻）
