华泰汽车集团有限公司（以下简称“华泰汽车”）持有的华泰汽车金融有限公司（以下简称“华泰汽车金融”）20%股权将于3月8日进行网络拍卖。拍卖页面显示，上述拍卖标的评估价为8452.31万元，起拍价为5916.62万元。值得注意的是，2020年11月和12月，华泰汽车持有的华泰汽车金融33%股权曾两次被拍卖，但两次均流拍。

一向低调的比亚迪，在今年开年以来备受业内关注。 就在各行各业互道‘开工大吉’之时，比亚迪也收获了新一轮的融资。 据报道，本周四，针对此前传出的‘高瓴资本将斥资2亿美元认购比亚迪新一轮定向增发股票’的传闻，比亚迪股份品牌及公关事业部总经理李云飞进行了确认，并在微博中表示‘我们对高瓴资本参与本轮定增表示感谢和认可’。

　厂区无人打理，车间大门紧闭，停车场仍旧空荡荡……这是2021年1月20日《中国经营报》记者在南京拜腾工厂现场看到的景象，与半年前记者的所见所闻仍如出一辙。拜腾南京工厂位于栖霞区靖西大道，距离南京市中心新街口近50公里，周边还没有太多的配套开发。冬日的寒风阵阵划过，给人一种凄凉的感觉。

汽车芯片短缺或将持续半年，预计2021年上半年车用芯片供应依然存在一定压力。短期内汽车芯片短缺的问题难以解决，国内车市上涨势头带来的需求增加，使供需矛盾有所增加。半导体芯片厂商已经开始着手扩大产能来应对突然增加的需求，但考虑到半导体行业的交付时间，目前供应短缺的情况预计可能将在6~9个月的时间内才能改善。

　但同时，去年全年特斯拉全球的销量逆势增长了36%，接近50万辆，其中大部分的增量来自于中国市场。分析人士表示，中国有望在不久后成为特斯拉在全球最大的市场。

恒大汽车发布公告称，将向6名投资人配售9.52亿新股，共筹集260亿港元。值得一提的是，去年9月15日，恒大汽车已募资40亿港元，腾讯控股、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等知名国际投资者都已入局。

从老本行起步，电池、汽车、半导体，王传福实现了精准的三次大跨越。比亚迪（002594．SZ）相继在电池、新能源汽车、半导体领域做到了中国乃至全球领先。

　　不过，比亚迪“不得已而为之”的子公司比亚迪半导体，已经成为国内自主的车规级IGBT半导体产品领导厂商。在IGBT半导体市场供应相对紧缺形势下，比亚迪半导体将迎来新的发展机遇。

　此外，为了保证更高的利益，不少车企做出了弃车保帅的决策。戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给生产奔驰S级等车型，以此带来更高利润率。大众集团也采取了类似的措施应对芯片告急，确保芯片能优先供应保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。

　　预计年内石墨烯基电池与硅负极电池将分别首次搭载在AION V和AION LX车型上，不过，这两项技术的普及还面临国家标准、超充设备建设进展、电池成本及消费者接受程度等不确定性影响。