2020年，新冠疫情令整个汽车行业雪上加霜。据中汽协数据显示，1-2月累计销量，乘用车共销售183.1万辆，同比下降43.6%。自主品牌方面，2月共销售11.8万辆，环比下降80.5%，同比下降77.6%。

根据大众汽车集团的规划，将从2025年起每年在中国销售150万辆新能源汽车，目前该公司在华的两座纯电动汽车工厂拥有60万辆的年产能。在未来1到4年中将继续扩展产能，引入新的车型，以实现这一目标。

这已经是福特汽车第二次宣布延迟停工时间。此前该公司曾计划在4月6日重新启动墨西哥埃莫西约工厂的生产工作，并且于4月14日重启部分美国工厂的生产工作。而在这之前，福特最初计划的复工日期为3月30日。此次工厂停产预计将为这家车企带来约80亿美元（约合人民币564.88亿元）的损失。

大众品牌首席生产官安德烈亚斯·托斯特曼在声明中表示：“员工的健康是最重要的。我们将确保他们在生产和物流活动恢复后能够回到安全的工作场所。在这种情况下，我们也正在整合在中国取得的经验，我们在中国的几乎所有工厂现在都已恢复生产，市场似乎正逐渐恢复正常。到目前为止，我们在中国的员工中还没有发生过一起病毒感染事件。”

2月新能车产量1.19万辆，YOY-77%，环比-75%，B级以上车型占比已达59%。2月乘用车产量1.13万辆，客车0.03产量万辆，专用车产量0.03万辆。整体来看，2月份新能源汽车产量延续1月的同比下滑态势，主要考虑到疫情导致全国推迟复工，整车厂开工率较低。特斯拉2月稍受疫情拖累，但相比更为强势。

央视新闻报道，国务院总理李克强3月31日主持召开国务院常务会议，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。我们认为，补贴时间延长有助于国内新能源汽车市场恢复，叠加再融资环境放宽、全球电动化趋势确定，预计优质锂电池厂商扩产提速，锂电设备龙头有望受益。

国家为促进汽车消费，将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持及财政奖励。具体而言，在新能源汽车方面，将购置补贴和免征购置税政策延长2年，在货车以旧换新方面，中央财政将采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，在二手车方面，对经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。